鉄にユラレテ

富士急行、河口湖駅に到着です。
日曜日。さすがに外国人含めて観光客でいっぱいです。
河口湖駅のうしろには富士山がそびえています。


駅脇から構内を見るとさらに富士山の迫力が伝わってきました。


まずはせっかくなので富士山ビュー特急の発車を見送りましょう。
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河口湖駅構内はとても広々。


駅構内では、富士山の姿をはっきりと拝むことができます。
ほんと素晴らしい駅です。


駅を出てすぐのところには、富士急行の前身「富士山麓電気鉄道」開業当時の車両モ1号が展示されている。
今からもう90年も前の車両、この路線の勾配を乗り越えていたのだからすごい技術だったんだ。


富士山をバックに撮れそうなところを散策。
バックには富士山と富士急ハイランドが見える。
（富士急ハイランド～河口湖）


富士急ハイランドと富士急行。
写真を撮る数秒前にコースターが通過していった。
車両とコースターが一緒に収まったらなお雰囲気が出るんだろうなあ。
（富士急ハイランド～河口湖）


富士急行は河口湖駅に向かってどんどん標高が高くなっていく。
このように標高表示が幾度となく現れる。
月江寺～富士山区間で標高８００ｍまで来ている。
終点河口湖は標高８５７ｍだ。


見晴らしの良いちょっとした高台から町並みと富士山を車両越しに眺める。
びっくりするくらいの雨男なのに、ほんと晴れてくれて良かった。
曇りや雨で富士山が見えなかったらせっかくの機会が台無しになるところでした。本当に感謝。


（おまけ）

沿線撮影はわずかの時間しかなかったのでこれにて打ち止め。
ほんとはもっと各所回りたかったんですけど仕方ありません。
とはいうものの、滅多と来られない場所ですから、せめて河口湖くらいは拝んでおこうと。


河口湖と富士山のコラボ写真は挑戦してみたかったのでトライしてみました。
手前に広がるのが河口湖、バックには富士山。
ちょっとだけ雲が引っかかっていましたが。


ちょこっとアップ。
本当美しすぎます。
裾野の流れるラインとか。


まだつぼみの桜と河口湖と富士山。
満開時期だったら最高のコラボを目にすることができるんだろうなあ。


富士山を思う存分に堪能できる富士急行。
最高の時間を過ごせました。
ここまで富士山を見たのは人生で初めてです。
次はリニア絡めて再度訪問してみたいですね。

（2019.3.31撮影）


（そして翌日は小海線を訪れた）

富士急行全駅を前面展望で眺めていく。
まずは上大月駅。
大月駅を出てあっという間に到着。


富士急行といえばもちろん富士山。
上大月駅を出てしばらくすると早速富士山の姿が見え始めました。
今日はいい天気。雲も流れが速くどんどん快晴に向かうようなので綺麗な姿を拝めそう。


田野倉駅。
リニア見学センターの最寄り駅。
一回行ってみたいなあ。


田野倉駅を過ぎると富士山がチラチラ垣間見えるように。


富士急行はリニアの高架の下をくぐる。
これまでの新幹線の高架と造りが全く違いそのボリュームに圧倒されました。




禾生駅。


赤坂駅。
バックには富士山がそびえています。


都留市駅。
ここで反対列車と行き違いです。


谷村町駅。
ここが都留市の中心駅のようです。


都留文科大学前駅。


十日市場駅。
ホーム脇の桜が満開に近づきつつあります。


東桂駅。
ここの桜も見事です。
あと1週間くらいで超見頃なのかな。


ここで行き違い待ち。
反対列車がやって来ました。
富士急行特有の勾配を降りてきます。


東桂駅に到着する上り列車。


三つ峠駅。


三つ峠～寿間では富士山がとてもきれいに眺められる区間があります。
ここで列車も徐行。
ちょっと雲が山頂に引っかかっていましたが、もうただただみとれるだけです。




寿駅。


葭池温泉前駅。
向こうに富士急ハイランドが見えてきました。


下吉田駅。
おお、すごい数の乗客です。


ここでも列車行き違い。


月江寺駅が近づくと富士山はより一層のその姿を大きく見せ始めます。


月江寺駅。
富士山をどでかくバックに構えるとても美しき駅。


富士山駅。
富士山観光の拠点駅です。


ここのホームからは富士山を十分に拝むことができます。


ここで列車はスイッチバック。
進行方向変わり終点河口湖駅を目指します。


富士急ハイランド駅。
目の前にはすぐに富士急ハイランド。


まもなくして終点河口湖駅。
先に出発していた富士山ビュー特急が次の発車をまっていました。


JRのE３５３も停留していました。
さて富士山ビュー特急を見送って、沿線を少しばかし撮影巡りします。

（つづく）

河口湖でイベントがあり、初めて富士急行に乗った。
あまり隅から隅までじっくり堪能することはできなかったけど、
時間の許す限り富士急行と富士山の美しさを楽しみました。


大月駅に止まっていたのは富士山ビュー特急。
当初これに乗車したくて（スイーツプラン）1ヶ月前に問い合わせたら即行完売。
すごい人気です。
JRの371系あさぎり時代を思い出して、相変わらずのフォルムのかっこよさにうっとりです。


富士急行のスタート地点大月駅。


JR側の乗り換え口は、JRホームの奥まった感じのところにあります。
（日中は外国人観光客が改札口にあふれかえっていて、身動きがとれないほどの状況だったので
　帰りにゆっくりと見学しました）


JRホームから富士急行とJR.車両のコラボを楽しむことができます。


大月駅に停車している車両はすべて間近に眺めることができます。




大月駅を俯瞰で眺めます。
すぐ近くの跨線橋から全景を見ることができます。


左にJR.大月駅、右に富士急行大月駅。
こうして見るといかに富士急行の大月駅が省スペースかが分かります。


富士山ビュー特急が大月駅を発車しました。
次回来られたときはなんとしてもこれに乗車したいです。
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大月駅すぐの踏切から見る駅全景。


ホームに到着してまもなくして次はフジサン特急がやって来ました。
バラエティー豊富な富士急行です。
写真などで見ているよりもインパクトでかいです。
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さて特急には乗らずに、ゆっくり普通列車で河口湖を目指します。

（つづく）

運行開始からなかなかその姿を見ることができなかった、トワイライトエクスプレス瑞風。
先日仕事帰りに広島駅でいつも通り降りたら、
なんだかカメラをもっている人が多くなんだか慌ただしい動きをしている・・・
これはなんかがやってくるなと思いホームで待っていたら、びっくり！瑞風の登場です。
ようやく出会うことができました。
わずかの時間でしたが、その姿に酔いしれました。


山陽山陰周遊コース列車の運行で、広島駅で数分の運転停車のようでした。


食堂車ではちょうどディナー中でとても優雅な時間を過ごしていました。
到底手の届かない列車ですが、ほんと一度乗車してみたいですよね。


広島駅を山口方面にむけて出発しました。
これからはまめに運行スケジュールを確認して、しっかりと準備の上出会いたいです。


（2019.2.13　20：54頃　広島駅にて撮影）

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2019年春のダイヤ改正で広島近郊から消滅してしまった国鉄形電車たち。
消滅間近に撮った写真と、最終日の105系の姿をここに残します。


115系が入線。可部線下祇園駅。
可部線にも大量に入線していた国鉄形はこの数ヶ月で一気にその量を減らしていた。
（2019.02.01撮影）


広島駅に停車中の115系。
行き先は岡山（山陽線経由）。
今では糸崎で完全に系統は分断され、このような案内は過去のものとなってしまいました。


227系と115系。
（2019.02.12撮影）


２０１９．３．１５。
日付がまもなく変わろうとしている時間帯。
いつものように帰宅でいつもの列車をいつものホーム位置で待っている乗客たちは、
目の前の105系が明日からは姿を現わさないことをどれだけ知っていたのだろうか。


広島近郊での運行を終えた105系はいつものようにここから回送で車庫に向かう。
普段はこの時間人気の少ないホームには、最後の姿を収めるためにカメラをもった人々が集まっていた。
最後の105系と227系のショット。

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翌日からはレッドウイングが広島近郊を埋め尽くしていた。
さみしさはあったが、ようやく広島に新時代が訪れたような気がした。